ΠΟΣΗ ΩΡΑ ΝΑ ΕΨΑΧΝΕ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ TΟ ATOMO!!

Tα πέντε πιο ακριβά αυτοκίνητα παραγωγής

Αν πιστεύετε ότι τα 15.000 ευρώ για την αγορά ενός καινούριου αυτοκίνητου είναι πολλά, τότε το άρθρο που διαβάζετε είναι μόνο για να κάνετε όνειρα. Το ίδιο ισχύει και γι’ αυτούς που θεωρούν ακόμα και τα 100.000 ευρώ αρκετά για ένα αυτοκίνητο… Και αυτό διότι, η zougla.gr, έψαξε, ρώτησε και σας παρουσιάζει τα πέντε πιο ακριβά αυτοκίνητα παραγωγής του κόσμου. Κυκλοφορούν σε… περιορισμένο αριθμό και όποιος – συλλέκτης – πρόλαβε, τον κύριο είδε!!!
Κυβικά που δεν γνωρίζουν οι περισσότεροι ότι υπάρχουν (δεν ξέρουμε αν το γνωρίζει και ο Υπουργός οικονομίας για να διαμορφώσει ανάλογα και τα τέλη κυκλοφορίας!) και ιπποδυνάμεις που ξεπερνούν τα 1.000 άλογα, βάζουν στην κυριολεξία, φωτιά στην άσφαλτο. Οι τιμές τους κυμαίνονται πάνω από 1 εκατομμύριο ευρώ και σίγουρα αυτός που μπορεί να τα διαθέσει απλά δεν γνωρίζει πόσα χρήματα έχει στην τράπεζα. Αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα που οι υποψήφιοι, τα αγοράζουν απλά και μόνο για να κάθονται τις περισσότερες ημέρες του χρόνου στο γκαράζ…
Koenigsegg CCXR (1.8 εκ. €)

Άγνωστη μάρκα για τους περισσότερους. Κατάγεται… από τη Σουηδία και είναι αυτή που θέλει να αποκτήσει τη Saab. Στο συγκεκριμένο μοντέλο έχει τοποθετηθεί ένας κινητήρας 4.800 κ.εκ. που αποδίδει 1.018 ίππους. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 2.9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 410 χλμ./ώρα.
Bugatti Veyron Grand Sport (1.7 εκ. €)

Κάπως… γνωστή μάρκα στην Ελλάδα αλλά για πελάτες με πάρα πολύ βαθιές τσέπες. Ο κινητήρας έχει χωρητικότητα 8.000 κ.εκ., και η ιπποδύναμη αγγίζει τα 1.001 άλογα! Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 2.7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 405 χλμ./ώρα.
Pagani Zonda Cinque Roadster (1.6 εκ. €)

Αυτοκίνητο που συναντάς κυρίως στο… Μονακό. Ο κινητήρας είναι ένας V12 από την Mercedes και εξελιγμένος από την AMG όπου η ιπποδύναμη φτάνει τα 678 άλογα. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 3.4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.
Lamborghini Reventon Roadster (1.4 εκ. €)

Η πιο.. γνωστή μάρκα για τους Έλληνες, αφού δεν είναι λίγα τα Lamborghini που κυκλοφορούν και στη χώρα μας. Ο 12κύλινδρος κινητήρας της συγκεκριμένης “Lambo” έχει χωρητικότητα 6.496 κ.εκ. και αποδίδει 670 άλογα. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 3.4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 330 χλμ./ώρα.
Aston Martin One-77 (1.3 εκ. €)

Γνωστό αυτοκίνητο από ταινίες του James Bond. Εφοδιάζεται με ένα 12κύλινδρο μηχανικό σύνολο 6.000 κ.εκ. και αποδίδει 700 άλογα. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 3.5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 360 χλμ./ώρα.
* Σαφώς υπάρχουν και αλλά ακριβά μοντέλα όπως η Ferrari FXX, το Pagani Zonda R, (ξεπερνούν το 1.5 εκ. ευρώ) κ.α. αλλά τα συγκεκριμένα δεν κυκλοφορούν στους δρόμους παρά μόνο σε… πίστες.
** Οι τιμές είναι… ενδεικτικές και μπορούν να εκτοξευτούν ακόμα περισσότερο όταν πρόκειται να πουληθούν σε δημοπρασίες.

Μη νομίζετε ότι μόνο στην Ελλάδα συμβαίνουν αυτά. Και η Γαλλία δεν πάει πίσω

Άστεγοι - Η Ανάγκη τους ώθησε να ζουν σε τροχόσπιτο

Vivre_dans_sa_voiture_pps

Uploaded on authorSTREAM by contech | Upload your own presentation

Audi e-tron

Θα βγει άραγε ποτέ στη παραγωγή;

Frankfurt Auto Show 2009

Seat Bocanegra: 1.4TSi και 180 hp

Το νέο Seat Ibiza έχει σαφείς σχεδιαστικές επιρροές από το Concept Bocanegra που παρουσιάστηκε τον Μάρτη του 2008 στην έκθεση της Γενεύης. Μόλις κυκλοφόρησε η έκδοση παραγωγής του Seat Ibiza, πολλοί το θεώρησαν λιγότερο τολμηρό απ’ ότι έπρεπε. Αυτής της άποψης όμως είναι και η μαμά-Seat που αποφάσισε να βγάλει σε κυκλοφορία και το Bocanegra.

Το “Μάυρο Στόμα” (Bocanegra στα Ισπανικά) έκανε το επίσημο ντεμπούτο του εντός έδρας, στην πρωτεύουσα της Καταλονίας, στην διεθνή έκθεση της Βαρκελώνης. Σχεδιαστικά οι διαφορές είναι αρκετές με τις περισσότερες να εντοπίζονται στην μάσκα με το μαύρο χρώμα να κυριαρχεί κάνοντας το αυτοκίνητο να δείχνει πιο άγριο. Στο εσωτερικό έχουν γίνει κάποιες μικροαλλαγές με κυριότερη τα πιο sport καθίσματα που προσφέρουν μεγαλύτερη σταθερότητα στον οδηγό στις γρήγορες στροφοδιαδρομές.

Άγριο όμως δεν είναι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στις επιδόσεις αφού κάτω από το καπώ βρίσκεται ο γνωστός 1.4TSi της Volkswagen σε δύο διαφορετικές εκδόσεις του: με 150 και 180 άλογα, όπως και στα Ibiza FR και Cupra αντίστοιχα. Φυσικά, το κιβώτιο θα είναι το γνωστό πλέον DSG 7 σχέσεων και ο οδηγός θα μπορεί να κάνει τις αλλαγές από τα paddles που θα υπάρχουν πίσω από το τιμόνι. Στους Ελληνικούς δρόμους θα το δούμε λίαν συντόμως αφού οι πωλήσεις του Seat Bocanegra θα ξεκινήσουν πανευρωπαϊκά μέσα στο καλοκαίρι..

Κάθισαν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων - 40% κάτω σε σχέση με πέρσι

KAΘETH πτώση σημείωσαν οι πωλήσεις των Ι.Χ. αυτοκινήτων και τον Μάρτιο εφέτος, αντανακλώντας πλήρως τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης, που μεταξύ των πρώτων έπληξε τον κλάδο των οχημάτων. Για την ενίσχυση του κλάδου αυτού, ισχύει ήδη–και έως τις 7 Αυγούστου– η μείωση κατά 50% των τελών ταξινόμησης για τις εισαγωγές καινούργιων και μεταχειρισμένων Ι.Χ. αυτοκινήτων, ενώ για τα υπάρχοντα μεταχειρισμένα καταργείται ο φόρος μεταβίβασης.
Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε χθες η Στατιστική Υπηρεσία, τον Μάρτιο εφέτος οι πωλήσεις των Ι.Χ. επιβατηγών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 40,1% στο σύνολο της χώρας (στην Αττική κατά 40,8%) σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2008. Κατά το α’ τρίμηνο οι πωλήσεις περιορίστηκαν κατά 38,6% σε όλη τη χώρα και στην Αττική κατά 37,4% (το α’ τρίμηνο 2008 είχαν καταγραφεί μειώσεις των πωλήσεων μόλις κατά 2,2% και 3,4% αντίστοιχα). Ανάλογη είναι η εικόνα και στις πωλήσεις των μοτοσικλετών κυβισμού άνω των 50 κ.ε., οι οποίες περιορίστηκαν τον Μάρτιο κατά 34,9% στο σύνολο της χώρας (στην Αττική κατά 33,8%) και το α’ τρίμηνο κατά 25,6% (στην Αττική η μείωση ανέρχεται σε 22,7%).

Στο σύνολο των οχημάτων (επιβατηγά, λεωφορεία και φορτηγά), κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Μαρτίου 2009 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 64.514 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού), παρουσιάζοντας μείωση 37,8% ως προς την αντίστοιχη περίοδο του 2008 (μείωση 2,7% είχε παρουσιασθεί το α’ τρίμηνο 2008 σε σχέση με το 2007). Επίσης, η κυκλοφορία νέων μοτοσικλετών (άνω των 50 κ.ε.) κατά το 2009 ανήλθε σε 12.796, έναντι 17.207 το 2008, παρουσιάζοντας μείωση 25,6% (μείωση 5,6% είχε παρουσιασθεί το α’ τρίμηνο 2008 σε σχέση με το 2007).
Express.gr

Ιπτάμενα αυτοκίνητα, σύντομα στη γειτονιά σας.

http://www.terrafugia.com/index.html

Πειραματική επίστρωση επουλώνει αυτόματα τις γρατζουνιές στα αυτοκίνητα

Επισκευή στη λιακάδα, ο γυναικείος πληθυσμός να ξαμοληθεί στους δρόμους

Με μια βόλτα στη λιακάδα τα αυτοκίνητα θα μοιάζουν σαν καινούργια.

Ουάσινγκτον: Μια επίστρωση από πολυμερές υλικό που επινόησαν Αμερικανοί ερευνητές επουλώνει αυτόματα τις γρατζουνιές της όταν εκτεθεί στο ηλιακό φως, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για αυτοκίνητα, έπιπλα και άλλα προϊόντα που μοιάζουν πάντα σαν καινούργια.

«Αναπτύξαμε ένα πολυμερές υλικό που έχει την ικανότητα να αυτοεπιδιορθώνεται με την έκθεση στον ήλιο» δήλωσε ο Μάρεκ Ούρμπαν του Πανεπιστημίου του Νότιου Μισισιπή, επικεφαλής της μελέτης που δημοσιεύεται στο κορυφαίο περιοδικό Science.

«Ουσιαστικά, δημιουργείς μια γρατζουνιά και η γρατζουνιά εξαφανίζεται» συνέχισε ο ερευνητής σε συνέντευξή του στο δικτυακό τόπο του περιοδικού.

Η νέα επίστρωση βασίζεται στη χιτοζάνη, μια ουσία που παράγεται σε βιομηχανική κλίμακα με χημική τροποποίηση της χιτίνης, από την οποία αποτελείται ο εξωσκελετός των καρκινοειδών όπως οι αστακοί και οι γαρίδες. Οι ερευνητές απλά ανέμειξαν τη χιτοζάνη με πολυμερή υλικά που χρησιμοποιούνται ευρέως για επιστρώσεις, όπως αυτές που προστατεύουν τις βαφές των αυτοκινήτων.

Όταν η μικροσκοπική δομή της επίστρωσης διαταραχθεί από μια γρατζουνιά, η χιτοζάνη αντιδρά στο υπεριώδες φως σχηματίζοντας χημικές αλυσίδες που ενώνονται με τα γειτονικά υλικά.

Η αντίδραση σταδιακά εξομαλύνει τη γρατζουνιά και σχεδόν την εξαφανίζει σε διάστημα μιας περίπου ώρας.

Μέχρι στιγμής, οι ερευνητές έχουν πειραματιστεί μόνο με πολύ λεπτές γρατζουνιές, όπως αυτές που θα δημιουργούσε η λεπίδα ενός ξυραφιού. «Δεν έχουμε κάνει δοκιμές για να δείξουμε πόσο φαρδιά μπορεί να είναι» δήλωσε ο Ούρμπαν στο Reuters.

Τόνισε πάντως ότι το νέο υλικό μπορεί να παραχθεί από ευρέως διαθέσιμα υλικά, σε αντίθεση με άλλες περίπλοκες και ακριβές επιστρώσεις που αυτοεπιδιορθώνονται.

Το μειονέκτημα, παραδέχονται οι ερευνητές, είναι ότι η νέα επίστρωση δεν μπορεί να επουλώσει το ίδιο σημείο πάνω από μία φορά.

http://computers.pathfinder.gr/tech/704943.html